{"id":4572,"date":"2025-06-10T06:44:28","date_gmt":"2025-06-10T06:44:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hidralgobel.com\/?p=4572"},"modified":"2025-06-10T06:46:36","modified_gmt":"2025-06-10T06:46:36","slug":"conducir-pablo-tovar-accesibilidad-vehiculos-particulares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hidralgobel.com\/en\/conducir-pablo-tovar-accesibilidad-vehiculos-particulares\/","title":{"rendered":"Conducir sin barreras: la historia de Pablo y la revoluci\u00f3n de la accesibilidad en los veh\u00edculos particulares"},"content":{"rendered":"
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Conducir sin barreras: la historia de Pablo y la revoluci\u00f3n de la accesibilidad en los veh\u00edculos particulares<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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  • Por primera vez, la nueva legislaci\u00f3n europea obliga a que los veh\u00edculos particulares sean accesibles.\u00a0<\/b><\/h5><\/li><\/ul>
    • En Espa\u00f1a, cerca de 350.000 personas con movilidad reducida a\u00fan esperan una soluci\u00f3n para recuperar su independencia.<\/b><\/h5><\/li><\/ul>
      • La movilidad inclusiva a\u00fan no es una realidad: Andaluc\u00eda y Pa\u00eds Vasco reclaman avances mientras que Madrid y Barcelona no alcanzan ni el 20% de taxis adaptados.<\/b><\/h5><\/li><\/ul>

        En Espa\u00f1a, m\u00e1s de 400.000 personas utilizan silla de ruedas en su d\u00eda a d\u00eda, pero apenas 45.000 tienen acceso a veh\u00edculos adaptados para poder conducir o viajar con autonom\u00eda. Este 28 de junio, la nueva Ley Europea de Accesibilidad entra en vigor y promete cambiar esa realidad ya que, por primera vez, obliga a que productos y servicios relacionados con la movilidad -incluidos los veh\u00edculos particulares- sean accesibles de forma universal.<\/span><\/p>

        Para Pablo Tovar, un joven sevillano, psic\u00f3logo, deportista y speaker motivacional, no se trata de una opci\u00f3n. Es un derecho. \u201cVolver a conducir no fue un capricho. Fue volver a tener poder de decisi\u00f3n sobre mi vida\u201d, afirma. Pablo sufri\u00f3 un accidente de moto a los veinte a\u00f1os que lo dej\u00f3 en silla de ruedas. A partir de ah\u00ed, empez\u00f3 un camino de readaptaci\u00f3n que incluy\u00f3 una de sus conquistas m\u00e1s importantes: volver a ponerse al volante.<\/span><\/p>

        Su historia no es solo personal. Representa el deseo, y la necesidad, de miles de personas que cada d\u00eda enfrentan barreras t\u00e9cnicas, normativas y sociales para moverse con libertad. Porque conducir un veh\u00edculo adaptado no es solo una cuesti\u00f3n de movilidad, es una cuesti\u00f3n de autonom\u00eda personal: llevar a los hijos al colegio, llegar a tiempo a una entrevista o simplemente conducir solos al supermercado.<\/span><\/p>

        La nueva ley que llega\u2026 y lo que ya deber\u00eda estar resuelto<\/b><\/h4>

        La legislaci\u00f3n comunitaria es clara: los servicios de transporte y movilidad deben garantizar a partir de ahora la accesibilidad en todos sus formatos, desde plataformas digitales hasta la propia infraestructura del veh\u00edculo. Sin embargo, la cobertura en las ciudades a\u00fan es muy limitada.\u00a0<\/span><\/p>

        Si nos centramos, por ejemplo, en comunidades como Andaluc\u00eda y el Pa\u00eds Vasco, el panorama es claro: queda mucho por hacer. En Andaluc\u00eda, m\u00e1s de 50.000 personas con discapacidad f\u00edsica y org\u00e1nica, muchas con movilidad reducida, reclaman mejoras urgentes.\u00a0<\/span><\/p>

        En el Pa\u00eds Vasco, pese a contar con una estrategia auton\u00f3mica de accesibilidad, la percepci\u00f3n social sobre su cumplimiento es baja, con una nota media de apenas 3,9 sobre 10. La accesibilidad en el transporte sigue siendo, en ambos territorios, un asunto sin resolver.\u00a0<\/span><\/p>

        En Madrid, solo un 13% de los taxis est\u00e1n adaptados. En Valencia, un 8%. Y en Barcelona, a pesar de su red avanzada, no se supera el 20%, seg\u00fan el Comit\u00e9 Espa\u00f1ol de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI).<\/span><\/p>

        Pero para muchas personas, esta ley no llega como una novedad, sino como una asignatura pendiente. \u00abNo se trata solo de moverme, se trata de poder elegir c\u00f3mo y cu\u00e1ndo lo hago. La accesibilidad es libertad\u00bb, insiste Pablo.<\/span><\/p>

        Hidral Gobel: dos d\u00e9cadas anticip\u00e1ndose a la ley<\/b><\/h4>

        Mientras la legislaci\u00f3n se adapta, hay empresas que llevan m\u00e1s de dos d\u00e9cadas trabajando para que la accesibilidad no dependa de una ley, sino de un compromiso \u00e9tico. Es el caso de Hidral Gobel, con sede en Sevilla y Madrid y f\u00e1brica en Lanciego (\u00c1lava), especializada en soluciones de accesibilidad para el transporte p\u00fablico y privado.<\/span><\/p>

        Rampas para autobuses, plataformas elevadoras para autocares y sistemas de adaptaci\u00f3n para veh\u00edculos particulares, incluidos taxis y coches de uso familiar. Su equipo de ingenier\u00eda, montaje y soporte t\u00e9cnico personaliza cada soluci\u00f3n, acompa\u00f1a al usuario durante todo el proceso y garantiza un servicio postventa de calidad.<\/span><\/p>

        \u201cCada coche adaptado es una vida que vuelve a moverse con autonom\u00eda\u201d, afirma Fabio Sgardi, CEO de la compa\u00f1\u00eda. Y no es solo una met\u00e1fora. En Hidral Gobel no existen soluciones est\u00e1ndar porque no existen vidas est\u00e1ndar.<\/span><\/p>

        En el caso de Pablo, la soluci\u00f3n fue integral: desde el asiento giratorio hasta los mandos manuales para frenar y acelerar sin pedales, pasando por un sistema que recoge autom\u00e1ticamente su silla y la guarda en el interior del coche. Pero cada veh\u00edculo es un mundo, y cada cuerpo tambi\u00e9n.<\/span><\/p>

        Si se viaja como copiloto, puede instalarse un asiento giratorio o permitir que la persona viaje en su propia silla. Si se trata de conducir, hay que redise\u00f1ar el acceso, los mandos, e incluso, si es necesario, rebajar el suelo o elevar el techo del veh\u00edculo. Todo con un \u00fanico objetivo: que nadie tenga que renunciar a su libertad por una barrera t\u00e9cnica.<\/span><\/p>

        La historia del joven sevillano es tambi\u00e9n la de muchas otras personas que quieren y pueden conducir su vida. Pablo no solo ha vuelto a moverse. Ha vuelto a ganar. Es tricampe\u00f3n de Espa\u00f1a en esqu\u00ed adaptado y subcampe\u00f3n nacional de surf adaptado. Y se ha convertido en una de las voces m\u00e1s influyentes sobre inclusi\u00f3n y motivaci\u00f3n personal en redes, siendo reconocido como LinkedIn Top Voice.<\/span><\/p>

        Al final es, sobre todo, un recordatorio de que la accesibilidad no puede seguir siendo una promesa futura, ni un privilegio t\u00e9cnico. Es una necesidad vital. Y hoy, gracias a la tecnolog\u00eda, el dise\u00f1o y el compromiso de empresas como Hidral Gobel, es tambi\u00e9n una realidad posible.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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