En una parada de autobús, el tiempo se mide en segundos y la confianza, en gestos. Un viajero en silla de ruedas espera en la acera. El conductor acciona el sistema y, en menos de un minuto, una plataforma sale del vehículo, baja hasta el suelo y lo sube a bordo. Parece sencillo. Detrás hay un trabajo de ingeniería pensado para que ese momento ocurra igual en la primera parada de la mañana y en la última de la noche.
En este artículo explicamos cómo funciona una plataforma elevadora para silla de ruedas en el transporte colectivo. Lo hacemos con un ejemplo concreto: la plataforma semiautomática EVO, diseñada y fabricada por Hidral Gobel para autobuses urbanos.
Qué es una plataforma elevadora para sillas de ruedas y en qué se diferencia de una rampa
Quien usa silla de ruedas y conduce, o acompaña a alguien que la usa, conoce bien la escena. La puerta abierta, un asiento que nunca está a la altura de la silla y, después, la pregunta de siempre: dónde y cómo se guarda la silla. Son dos maniobras distintas que muchas veces se resuelven a base de fuerza o con la ayuda de otra persona. Las dos tienen solución técnica.
Es una escena que conocemos bien en los talleres de Hidral Gobel, donde transformamos vehículos particulares en medios de movilidad accesibles. Esta guía repasa las tres soluciones de acceso que instalamos (la tabla de transferencia, la grúa recogesillas y el robot recogesillas), qué resuelve cada una y qué conviene preguntarse antes de elegir.
Primero, separar los dos problemas
Subir al coche implica dos movimientos que no siempre necesitan la misma ayuda:
- El traslado de la persona, de la silla al asiento y de vuelta. Aquí entra la tabla de transferencia.
- La carga de la silla, una vez la persona está sentada. Aquí trabajan la grúa y el robot recogesillas.
Hay quien solo necesita resolver uno de los dos y quien necesita ambos. Distinguirlos es el primer paso para no instalar más de lo necesario.
La tabla de transferencia: un puente entre la silla y el asiento
La tabla de transferencia crea un puente de conexión estable entre la silla de ruedas y el asiento del vehículo, para facilitar la subida y la bajada. Se instala tanto en el lado del conductor como en el del pasajero, sin alterar la estructura general del coche y sin sustituir el asiento original.
Hay tres versiones:
- Manual (EASY FIT): facilita de forma práctica la subida y la bajada manual del usuario.
- Eléctrica: añade asistencia eléctrica para pasar de la silla al asiento. Está pensada para vehículos con un desnivel notable, como monovolúmenes y todoterrenos de tres o cinco puertas.
- Compacta: un diseño optimizado para quien tiene dificultades para pasar de la silla al asiento, también sin cambiar el asiento de serie.
La grúa recogesillas: el brazo que hace la fuerza
La grúa recogesillas es un brazo articulado que eleva la silla y la introduce en el vehículo. Se monta en coches de tres o cinco puertas y en dos posiciones:
- Lateral: carga la silla por la puerta lateral. La elevación es eléctrica y se acciona con un botón o un interruptor colocado en una posición cómoda; el giro del brazo hacia dentro o hacia fuera es manual.
- En el maletero: la subida y la bajada son eléctricas, y la rotación del brazo puede ser manual o eléctrica. Se maneja con un panel de mandos por cable o, si se solicita, con mando a distancia.
Para muchos usuarios es la forma más directa de dejar de depender de otra persona para guardar la silla.
En este artículo explicamos cómo funciona una plataforma elevadora para silla de ruedas en el transporte colectivo. Lo hacemos con un ejemplo concreto: la plataforma semiautomática EVO, diseñada y fabricada por Hidral Gobel para autobuses urbanos.
El robot recogesillas: la carga automatizada
The robot recogesillas va un paso más allá. Pensado para vehículos de cinco puertas, carga la silla en la parte posterior del habitáculo. Cuando la puerta alcanza su máxima apertura, basta pulsar un botón: el brazo sale, engancha la silla y la coloca de forma estable en muy poco tiempo.
Tres detalles que conviene conocer:
- Soporta un peso máximo de 20 kg, así que el peso de la silla es el primer dato que hay que comprobar.
- Incorpora sistemas de seguridad: no se activa si la puerta anterior está cerrada y se frena en el acto si detecta un obstáculo durante la carga.
- Su instalación exige algunos cambios en puertas y asientos, pero es reversible: el robot se desmonta con facilidad y los asientos originales pueden volver a su sitio.
Las tres soluciones, de un vistazo
Tabla de transferencia | Grúa recogesillas | Robot recogesillas | |
Qué resuelve | El paso de la persona de la silla al asiento | La carga de la silla en el coche | La carga automatizada de la silla |
Dónde se instala | Lado del conductor o del pasajero | Puerta lateral o maletero, en coches de 3 o 5 puertas | Parte posterior de coches de 5 puertas |
Cómo se acciona | Manual o eléctrica, según versión | Elevación eléctrica con botón, interruptor, panel o mando | Un botón |
A tener en cuenta | No cambia el asiento original ni la estructura | Giro del brazo manual o eléctrico según instalación | Hasta 20 kg; desmontable |
Cinco preguntas antes de decidir
- ¿Vas a conducir o viajarás como acompañante? La tabla se instala en cualquiera de los dos lados.
- ¿Qué coche tienes? La altura de acceso, el número de puertas y el maletero condicionan la elección. En monovolúmenes y todoterrenos, la tabla eléctrica cobra sentido.
- ¿Cuánto pesa tu silla? Es decisivo si te interesa el robot.
- ¿Dónde quieres llevarla, en el habitáculo o en el maletero?
- ¿Necesitarás volver algún día a la configuración original del coche?
Con esas respuestas, nuestro equipo técnico puede proponerte una solución pensada para tu vehículo y no una genérica.
¿Cuánto cuesta?
Es la pregunta que más nos llega, y la respuesta honesta es que depende del modelo de coche, de la solución elegida y de cómo se configure (por ejemplo, giro manual o eléctrico, o mando a distancia en la grúa de maletero). Por eso preparamos cada presupuesto a medida. Puedes pedir el tuyo desde nuestra página de contacto.
Lo que viene después de la instalación
Una adaptación no termina cuando el coche sale del taller. Hidral Gobel cuenta con un equipo propio de ingenieros, montaje, soporte técnico y formación que se ocupa personalmente del servicio posventa: adaptabilidad de la solución a tu vehículo, asesoramiento legal, montaje y formación técnica para que uses el sistema de forma óptima desde el primer día.
Distribuimos la gama KIVI Mobility Freedom, diseñada para que el vehículo privado favorezca la autonomía y la seguridad de las personas con movilidad reducida. Si quieres ver todas las opciones juntas, empieza por nuestra página de adaptación de acceso al vehículo.
Frequently Asked Questions
¿Hay que cambiar el asiento del coche para instalar una tabla de transferencia?
No. Se instala sin alterar la estructura general del vehículo y sin sustituir el asiento original, en el lado del conductor o del pasajero.
¿Qué peso puede cargar el robot recogesillas?
Hasta 20 kg. Además, se detiene si encuentra un obstáculo y no se activa con la puerta anterior cerrada.
¿Puedo quitar el robot si dejo de necesitarlo?
Sí. Se desmonta con facilidad y permite volver a colocar los asientos originales del vehículo.
