Hay formas muy distintas de estar en una feria. Hidral Gobel no montó stand en esta edición de FIAA, pero sus sistemas de accesibilidad estaban en varios pabellones, integrados en las puertas de los vehículos que los fabricantes eligieron para enseñar su futuro. La cita se celebró del 22 al 24 de septiembre de 2026 en los Pabellones 7 y 9 de IFEMA MADRID y reunió a 110 expositores, con un crecimiento de la participación internacional del 50% respecto a la edición anterior.
Para el equipo de Hidral Gobel, la feria ha servido para tomar el pulso a un sector que se está transformando a gran velocidad. También ha sido una ocasión para conocer novedades y escuchar a fabricantes y usuarios finales, que son quienes mejor indican dónde hay que seguir mejorando. La agenda de esta edición giró en torno a tres ejes: la electrificación, la digitalización y el crecimiento sostenido de la demanda del autobús. Para Hidral Gobel falta un cuarto eje, sin el cual los otros tres se quedan cortos: que cualquier persona pueda subir al vehículo.
Un autobús sin conductor que también piensa en quien va en silla de ruedas
El vehículo que más miradas atrajo fue probablemente el e-Centro autónomo de Otokar, equipado con la rampa eléctrica Vícoli de Hidral Gobel. Se trata de un microbús eléctrico de unos 6,6 metros con tecnología de conducción autónoma de nivel 4. No es un prototipo de exposición: una unidad ya transporta pasajeros en Mercamadrid, en un proyecto desarrollado por ALSA, el Ayuntamiento de Madrid y Otokar. Según la revista Viajeros, el entorno elegido tiene mucho de prueba de fuego, porque por Mercamadrid pasan cada día 20.000 personas y más de 15.000 vehículos.
En un vehículo sin conductor, la rampa tiene que funcionar sola y sin fallos. La Vícoli se despliega en 5 segundos, soporta hasta 350 kg, va totalmente integrada en el suelo del vehículo y ocupa poco espacio en la vía pública. Esas características explican que se haya elegido para un proyecto de este calibre.
La doble rampa HGR Comfort, en cuatro urbanos
La HGR Comfort fue la solución más repetida en la feria. Estaba montada en el e-Kent de Otokar, en el U12 de Yutong y en el Nelec de Castrosua sobre chasis BYD. Su principio de diseño es poco habitual: combina dos rampas, una manual de tipo libro y otra eléctrica telescópica, con dos pisaderas al mismo nivel, sensores de borde sensible y de carga puntual, y control mediante autómata. Además, puede fabricarse a medida y admite distintas opciones de funcionamiento coordinado con las puertas del autobús.
EVO14BPL: una plataforma hecha a medida para Yutong
En el autocar T12 de Yutong viajaba la plataforma elevadora EVO14BPL, un desarrollo específico de Hidral Gobel para el fabricante chino. Este proyecto muestra la parte del trabajo de la compañía que no aparece en un catálogo: adaptar la ingeniería a la arquitectura de cada vehículo, en lugar de pedir al vehículo que se adapte al producto. La colaboración entre ambas empresas ya había tenido un momento destacado con la visita de una delegación de Yutong a la fábrica de Hidral Gobel en Lanciego.
Karsan e-ATA, también con Vícoli
La lista la completa el e-ATA de Karsan, otro urbano eléctrico que confía en la rampa Vícoli para garantizar el acceso de las personas con movilidad reducida.
La accesibilidad, en la puerta del vehículo
Seis vehículos, cuatro fabricantes y tres soluciones distintas. Lo que demuestra esta participación indirecta es que la accesibilidad se diseña desde el principio, con el mismo rigor que la batería o el software de conducción. Hidral Gobel acompaña ese proceso con su equipo de ingeniería, montaje, soporte técnico y formación, que atiende personalmente la puesta en marcha y la posventa de cada sistema.
Gracias a todos los fabricantes que confiaron en nuestras soluciones para mostrar sus vehículos en FIAA 2026, y a todos los que se acercaron a conocerlas.
